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Aviões movidos a bateria caem na Noruega enquanto o país tenta se livrar de combustíveis fósseis

Um avião todo elétrico movido a bateria caiu em um lago na Noruega, no que é um revés para a tentativa do país de se afastar do vôo movido a combustível fóssil. A Reuters informa que o avião Alpha Electro G2 pertence e é operado pela Avinor, operadora estatal aeroportuária da Noruega, e estava sendo operado por seu principal executivo, Dag Falk-Petersen, quando caiu. No dia do incidente, o CEO estava no processo de dar vôos a membros do governo norueguês, e a ministra do governo júnior Aase Marthe Horrigmo estava a bordo na época. Ambos escaparam do acidente ileso. O incidente é um golpe nos planos de eletrificação de voo da Noruega. Em uma entrevista no ano passado, Falk-Petersen disse que esperava iniciar voos de passageiros em aviões elétricos até 2025, com todos os vôos domésticos eletrificados até 2040. No entanto, atualmente não está claro exatamente o que causou o acidente. A Forbes relata que o piloto disse que perdeu toda a energia dos motores quando se aproximava do aeroporto para pousar. Ele estimou que a placa estava viajando a cerca de 43 mph quando atingiu a água.

 

A Noruega é a cama de teste ideal para o vôo elétrico. O país já está liderando o caminho na venda de carros elétricos, e suas ilhas remotas e fiordes significam que suas rotas aéreas domésticas são algumas das mais movimentadas da Europa, segundo a Forbes, o que significa que tem um grande mercado de voos domésticos de curta distância. o potencial para ser eletrificado. Esta eletricidade vem esmagadoramente de fontes ambientalmente amigáveis, com a Reuters informando que até 98% da eletricidade do país vem da energia hidrelétrica. No entanto, esse investimento em energia limpa veio em parte do grande fundo soberano do país, que agora inclui mais de US $ 1 trilhão em ativos gerados pelas receitas excedentes do setor de petróleo do país. O avião era um Alpha Electro G2 fabricado pela Pipstrel, e é o primeiro avião elétrico de dois lugares a ser aprovado para produção comercial, segundo a Forbes. Tem um alcance de cerca de 81 milhas e um tempo de voo máximo de uma hora. A Reuters informou que a Noruega começou a testar o avião no ano passado. A viagem aérea eletrizante é uma tarefa desafiadora. Em comparação com o combustível de aviação, as baterias de hoje são incrivelmente pesadas, o que dificulta equipar um avião com potência suficiente para decolar sem sobrecarregá-lo. Em uma base por peso, o combustível para aviação fornece cerca de 43 vezes mais energia que uma bateria equivalente. No entanto, várias empresas estão trabalhando para superar esses problemas e reduzir a dependência do transporte aéreo de combustíveis fósseis. Essas empresas vão desde pequenas startups como a Lilium, que completou o primeiro teste de suas aeronaves de cinco lugares no início deste ano, para players mais estabelecidos como a Airbus e a Boeing.